金屬絲網(wǎng)波紋幾乎沒有低負(fù)荷極限

　　金屬絲網(wǎng)波紋填料是用絲網(wǎng)制成的，它材料細(xì)薄、結(jié)構(gòu)緊湊、組裝規(guī)整，因而填料的空隙率及比表面積均較大，而且絲網(wǎng)的細(xì)密毛孔，對液體有毛細(xì)管作用，有少量液體即可在絲網(wǎng)表面形成均勻的液膜，因而填料的表面潤溫率很高。操作時液體沿絲網(wǎng)表面以曲折的路徑向下流動，故汽液兩相在流動過程中不斷地、有規(guī)律地轉(zhuǎn)向，從而獲得較好的橫向混合，這就使得在塔的水平截面上、在兩網(wǎng)片之間的橫向均勻性較好。

　　金屬絲網(wǎng)波紋填料的特性是理論板數(shù)高，通量大，壓力降低；低負(fù)荷性能好，理論板數(shù)隨氣體負(fù)荷的降低而增加，幾乎沒有低負(fù)荷極限；操作彈性大，放大效應(yīng)不明顯；能夠滿足精密、大型、高真空精餾裝置的要求。這里的材質(zhì)包括有不銹鋼、黃銅、磷銅、低碳鋼等，廣泛應(yīng)用于難分離物系、熱敏性物系及高純產(chǎn)品的精餾分離等。金屬絲網(wǎng)填料安裝時，一般塔放倒水平，將絲網(wǎng)填料放到塔內(nèi)，用一長把的平板推到底，每層填料安裝時錯一定的角度，一般45度，大塔多塊分開的，塔內(nèi)組裝，塔立著裝填料，盡量靠壁，填料間的縫隙用碎片填滿，同樣道理，每層間也要錯開角度。

　　運(yùn)輸：傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式有火車、汽車、輪船等。散粉、紙袋和中型散貨集裝箱的運(yùn)輸一般采用火車，運(yùn)輸量一般為20~25t。

　　汽車主要用于運(yùn)輸包裝填料，但散貨運(yùn)輸也在增長。散粉運(yùn)輸車輛可裝載能力達(dá)50t。

　　由于需要特殊的裝卸設(shè)備，船舶散裝包裝運(yùn)輸較為復(fù)雜，通常采用固定或移動輸送帶裝載。

　　倉儲：包裝倉儲是一個復(fù)雜的問題，可以存儲在門框建筑、通用倉庫、倉儲駁船、倉庫、大型料斗和簡易倉庫中。